બોલ્ટ્સની કડક તપાસ માટે એક નવો અભિગમ

જ્યારે બોલ્ટની કડકતા આવે છે ત્યારે એક સૌથી મોટો રહસ્યો એ છે કે તે કેવી રીતે દેખાય છે કે તમે જે બોલ્ટને હમણાં જ કડક બનાવ્યો છે, તે મૂળરૂપે તેને કડક બનાવતા યાદ કરતાં ખૂબ ઓછું ચુસ્ત છે. જ્યારે પહેલી વાર આવું થાય છે ત્યારે તમે મૂંઝવણમાં અનુભવી શકો છો, વાસ્તવિકતામાં, તે બનવાની એક સામાન્ય બાબત છે.ઘણા લોકો જેની જાગૃત નથી તે એ છે કે તમે નવા કડક બોલ્ટનો ટોર્ક હકીકતમાં અલગ છે કે તમે તેને કડક બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છો કે તેને અજાણ્યા છે.સ્વાભાવિક રીતે, આ તમને એક પ્રશ્ન ધ્યાનમાં રાખીને છોડી દેશે.

 

આ પ્રશ્નનો ટૂંકા જવાબ નંબર છે.મોટે ભાગે, કડક ફાસ્ટનરને બેચેન બનાવવાનું વધુ સરળ છે તેના કરતાં ફાસ્ટનરને વધુ સજ્જડ કરવું. તેથી, તમે ફાસ્ટનર કેટલું ચુસ્ત છે તેનો ખોટો દૃષ્ટિકોણ મળશે કે શું તમે તેને અજાણવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છો અથવા તેને વધુ કડક બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છો. પરિણામે, જો તમે ખરેખર બોલ્ટ કેટલું ચુસ્ત છે તે શોધવા માંગતા હો, તો તમારે કોઈ અલગ તકનીકનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડશે.

 

જો તમે વધુ સારી રીતે સમજવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છો કે કડક અને અજ્ uight ના ટોર્ક એટલા અલગ છે કે તમારે આ પ્રક્રિયાઓમાં ઘર્ષણ ભજવે છે તે ભૂમિકાને સમજવાની જરૂર રહેશે. જ્યારે ફાસ્ટનર સજ્જડ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છો, ત્યારે તમે થ્રેડોમાં ઘર્ષણને દૂર કરવાનો આપમેળે પ્રયાસ કરી રહ્યાં છો. તેથી, જેમ તમે બોલ્ટને કડક કરી રહ્યા છો, બોલ્ટ હેડ ફેરવીને પ્રક્રિયાને દરેક પરિભ્રમણ સાથે વધુને વધુ ઘર્ષણની જરૂર પડશે. સામાન્ય રીતે, ઘર્ષણને દૂર કરવા માટે જરૂરી ટોર્કનું પ્રમાણ ક્યાંક 85 થી 90 ટકાની વચ્ચે આવે છે. જ્યારે ઘર્ષણને દૂર કરવાની જરૂર હોય ત્યારે તે ઓછું હોય છે. આ જ કારણ છે કે શક્ય છે કે તમારા ફાસ્ટનર્સ સમય જતાં loose ીલા થઈ જશે.

 

ટોર્ક કડક કરતી વખતે ત્યાં એક ચોક્કસ ક્લેમ્બ બળ ઉત્પન્ન થાય છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં, ક્લેમ્પીંગ બળ તમે કનેક્ટ થતા બંધારણ અને એસેમ્બલીની અખંડિતતા નક્કી કરવાની મુખ્ય રીત હોઈ શકે છે. આ જ કારણ છે કે સામાન્ય રીતે જોડાણો શક્ય તેટલું નિયંત્રિત રીતે બનાવવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા પર ઘણું ધ્યાન આપવામાં આવે છે. તે નિયંત્રણના ભાગમાં ક્લેમ્પીંગ બળ શું બનશે તેની આગાહી શામેલ છે.

 

 

તમે ફાસ્ટનરને કડક બનાવવાનું સમાપ્ત કર્યા પછી ક્લેમ્પીંગ બળ ઘટે છે, તે વિવિધ વસ્તુઓની સંખ્યાને કારણે થઈ શકે છે. હકીકતમાં, ક્લેમ્પ બળમાં ઘટાડો થ્રેડના પરિભ્રમણ સાથે સંબંધિત હોવાની જરૂર નથી, અને તે તેના બદલે તાણની રાહત, વિસર્પી, સ્વ - ning ીલું અથવા એમ્બેડિંગનું પરિણામ હોઈ શકે છે.

 

ક્લેમ્બ બળમાં ઘટાડો એ ચિંતાનો વિષય હોઈ શકે છે કારણ કે તે loose ીલા બોલ્ટ્સ તરફ દોરી શકે છે. Loose ીલા બોલ્ટ્સ સમસ્યા પેદા કરી શકે છે કારણ કે એસેમ્બલી કુદરતી રીતે જેટલી ખડતલ ન હોવી જોઈએ તેટલી ન હોવી જોઈએ. જેમ કે બાંધકામ અથવા એસેમ્બલી બરાબર રહેશે તેની ખાતરી કરવા માટે, વધુ કડકતા ચકાસણી અને ગુણવત્તા નિયંત્રણ તપાસ માટે તે જરૂરી છે. જ્યારે ઘણીવાર લોકો માપેલા ટોર્ક મૂલ્યને જોઈને કડકતાને માપવાનું પસંદ કરશે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં ક્લેમ્પીંગ બળને જોતા ખરેખર વધુ સારી આકારણી પરિબળ હોઈ શકે છે. તેમાં ફક્ત એક જ સમસ્યા છે. હાલમાં, ક્લેમ્પીંગ ફોર્સનું મૂલ્યાંકન કરવાની અસરકારક પદ્ધતિઓ - કોઈ કિંમત નથી, કારણ કે મોટાભાગની પરીક્ષણ સામાન્ય રીતે ટોર્ક - આધારિત પદ્ધતિઓ દ્વારા પૂર્ણ થાય છે.

 

ટોર્ક iting ડિટિંગ અથવા કડકતા ચકાસણી તરીકે ઓળખાતી પ્રક્રિયામાં ત્રણ મુખ્ય અભિગમો છે. આ છે:

 

 

 

ફાસ્ટનર્સ શોધી રહ્યાં છો?
Ya ંચા - ગુણવત્તાવાળા સ્ક્રૂ, બોલ્ટ્સ, વ hers શર્સ અને બદામ ઉત્પાદનો સહિત આયે ફાસ્ટનર્સની વિસ્તૃત ફાસ્ટનર કેટલોગ બ્રાઉઝ કરવા માટે નીચે ક્લિક કરો.